Bonjour à tous,

Avant d’investir dans un taud de route pour mon ZAR et ayant toujours voyagé avec un taud de route avec mon précédent SR, j'aurais voulu vos avis sur la question ...

Ceux qui voyagent sans : Que faites vous de la sellerie ? Dans les coffres ? Attachée ?
Ceux qui voyagent avec : Connaissez vous un bon vendeur dans le 33 autre que PLAIBAT (déjà contacté) ?

Merci

Je trouve que l'on ne parle pas assez de ZAR sur ce forum ...! 

Bonjour Idefix !
Ben moi j'avais un 53 et aussi un taud de route ... que j'ai utilisé au début puis plus du tout.
Il est bien le taud de route Zar mais après plusieurs centaines de km il y a des marques noires des élastiques sur les boudins. Et j'ai l'impression de consommer plus avec le taud de route que sans.
Il doit être renforcé aux fermetures du coffre à palmes ou tout du moins bien protéger ces fermetures inox.
Tous les coussins allaient dans les coffres.
Et si tu en fais fabriquer un - attache beaucoup de soin à la partie arrière pour que le flux d'air ne rentre pas sous le taud.
Lors de notre dernier voyage en Grèce sans le taud, le bateau était dégueulasse de suie de diesel. Donc taud ou pas taud that's the question !

Salut Michel

J'avoue que je ne comprends pas ??

Çela fait plus de dix ans que je roule avec çes tauds et je n'ai jamais eu de pb...

Et pourtant, faisant de longues distances tu sais bien que je " n'amuse pas la route" .

Çes tauds sont parmi les plus costauds de tous ceux que j'ai connus.

Ils ont des crochets presque tous les 30 cm, la bavette latérale dépasse largement et vient recouvrir les boudins jusqu'à la bande de raguage , il suffit de tendre suffisamment l'élastique vers l'arrière, de faire un noeud là où ça va bien puis de mettre les crochets en plaçe symétriquement ( à deux) en partant de l'avant ....

Une fois accroché plus rien ne bouge ...

Je t'avoue que je mets ce taux pour les longs voyages avec toute la sellerie a poste en dessous .

Cela me permet lors des arrêts de me glisser dessous et de faire une sieste tranquille .

Pour les petits trajets je ne le mets jamais, tous les coussins sont soit dans les coffres du bateau soit dans celui de la voiture ( ou un peu des deux )
Par contre je mets tjs un film plastique autour du pare bise pour le protéger des graviers et des ..moustiques ..

Si l'élastique te noircit les boudins c'est que la bavette n'est pas tirée assez bas .
Pour le nettoyer prends la " Pierre d'argent, c'est formidable ...

Si tu as un pb, Venant du taud lui meme, contacte " qui tu sais" cela m'étonnerait qu'il ne te trouve pas une solution " subito"😜😜😜

Essai photos ...

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Bonsoir Michel ,
Je ne voudrais pas remuer le couteau dans la plaie mais ce que tu écris conforte mon sentiment ...
Il doit y avoir un Bug dans le positionnement du taud.

Sinon Pourquoi aurait il " bien" tenu à l'aller et pas au retour ?

Je pense que les élastiques ne devaient pas être assez tendues et le " fasseyement" de la toile a fini par esquinter le caoutchouc ...
Un peu comme un drapeau qui claquerait au vent et qui finirait par se déchirer ...

ça c'est impressionnant !
Quand je parle de traces sur mes boudins ce n'est que des traces d'élastique qui salissent le boudin, comme le dit Alain; un coup de pierre d'argile et c'est parti. Dans ton cas c'est de l'usure suite aux frottement sur le tissus - je pense aussi qu'il (l'élastique) n'était pas assez tendu.

Sur mon taud, je faisais attention à :
rabattre le dossier de la banquette de console puis
1) je n'accroche pas les crochets directement - j'attache d'abord l'avant du taud sur la baille à mouillage de telle manière à ce que l'air ne passe pas sous la bavette, ensuite je tends l'élastique à l'arrière en l'accrochant à la poignée en caoutchouc
2) au niveau du roll-bar je superpose les deux œillets et je fais passer un élastique dans les deux œillets que j’attache au petit bouton qui est sur la face arrière du coffre à palmes, masque. Là je protège la bâche des deux fermetures du coffre par une plaque de mousse HD que j'ai collée sous la bâche -
3) toujours à l'arrière, j'attache l’œillet du milieu au bouton du milieu du coffre de palmes, masque etc..
4) Enfin et seulement je commence à attacher les crochets en commençant par le milieu du bateau (au niveau de la console), pour que la tension soit la même à gauche qu'à droite, je me fais aider par Brigitte de l’autre côté du bateau,
5) Le taud est tendu comme une peau de tambour, les bavettes descendent bien et protègent le boudin.
6) Si ce n'est pas le cas, je tends encore l'élastique qui part du devant vers l'arrière au niveau de la poignée arrière en prenant un tour.


Enfin il y a le problème du roll-bar, rabattu il devra être sanglé aux petites mains courantes arrière pour qu'il ne sautille pas sur les aspérités des routes et je soulage l'effort en supportant le haut du roll-bar sur la banquette de console par un gros pare-battage.

....

Bon je vois avec plaisir que Cedric et ma pomme faisons exactement la même chose .
Pour ma pert je te l'ai expliqué en vitesse mais tout y est .
Oserais rajouter que je n'accroche jamais le Roll bar avec une sangle mais àvec un élastique costaud de façon à ce qu'il puisse " jouer" sur le taud, un peu comme le chêne et le roseau ..

Sur le 73 Sky deck comme il était tres lourd je ne le sanglait même pas et en route il avait un " ballant d'une 20e de Cp...
Impressionnant 😜
Àvec les trépidations de la route ce qui est sanglé serré fini par casser ou scier les matériaux sur lesquels ils ripent ...

Je fais pareil avec ma remorque de 500 kg lorsque je vais à la déchetterie .
Tout est attaché avec un élastique de diamètre 6 et 6 m de long ..

Le matériel embarqué peut bouger raisonnablement mais jamais s'échapper car l'élastique remet tjs tout en plaçe 👍